Блог

Aug 04, 2023

Электрификация вилочного погрузчика. Отраслевой блог в Forkliftaction News

Это статья 1 из 2 статей, которые мы предоставляем в течение 45 дней. Получите БЕСПЛАТНУЮ подписку, чтобы узнать больше. Мы уважаем вашу конфиденциальность. У вас уже есть подписка? Войдите и продолжайте читать. Поскольку мир становится более

Это статья 1 из 2 статей, которые мы предоставляем в течение 45 дней.

Получите БЕСПЛАТНУЮ подписку, чтобы узнать больше. Мы уважаем вашу конфиденциальность.

Уже есть подписка? Войдите в систему и продолжайте читать.

Поскольку мир все больше осознает свой углеродный след, отрасли промышленности ищут способы уменьшить свое воздействие на окружающую среду.

Производство вилочных погрузчиков не является исключением. В условиях растущего спроса на устойчивые операции производители вилочных погрузчиков рассматривают электрификацию как ключевую стратегию сокращения выбросов и повышения эффективности.

Пять тенденций становятся движущими силами электрификации в отрасли вилочных погрузчиков: достижения в области технологий литиевых батарей, растущая популярность аренды оборудования, достижения в технологиях зарядки, стандартизация и рост инфраструктуры зарядки, а также постоянное давление со стороны регулирующих органов. Ниже мы разберем эти пять ключевых факторов и подчеркнем, как эти события влияют на производителей и конечных пользователей вилочных погрузчиков.

Литиевые батареи способствуют электрификации отрасли вилочных погрузчиков. Последние достижения в технологии литий-ионных аккумуляторов включают усовершенствованную технологию сепаратора, системы управления батареями и более безопасные химические процессы без использования редких металлов, таких как кобальт и никель. Эти достижения сделали их более безопасными, надежными и экологически чистыми.

Литиевые батареи обладают многими преимуществами по сравнению с традиционными свинцово-кислотными батареями, такими как более длительный срок службы, более быстрая зарядка и более высокая плотность мощности. Самым большим преимуществом этой аккумуляторной технологии является возможность зарядки, при которой погрузчики могут заряжаться при каждой возможности, что значительно сокращает срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов. Поскольку литиевые батареи легкие и небольшие, они позволяют достаточно места внутри вилочных погрузчиков для установки надежных бортовых решений для зарядки. Несколько производителей оригинального оборудования (OEM) лидируют в этом переходе, например, Jungheinrich, которая предлагает варианты покупки или аренды для перехода от двигателей внутреннего сгорания (ДВС) и вилочных погрузчиков со свинцово-кислотными аккумуляторами к технологии литиевых батарей.

Конечные пользователи в сфере погрузочно-разгрузочных работ меняют свое мнение о капитальных затратах. Из-за экономических факторов, таких как растущая инфляция и сбои в цепочках поставок, дилеры изо всех сил пытаются удовлетворить спрос. В результате стоимость владения оборудованием возрастает, что приводит к резкому росту спроса на аренду оборудования среди конечных пользователей. Обращаясь к аренде оборудования, заинтересованные стороны могут сохранить капитал и избежать более высоких ставок, связанных с владением. Аренда оборудования также предлагает конечным пользователям доступный способ получить доступ к новейшим технологиям, таким как электрические вилочные погрузчики, владение которыми в противном случае было бы дорогостоящим. Увеличение арендной платы увеличивает доступность передовых электрических решений, что еще больше стимулирует растущий спрос на электрификацию среди конечных пользователей.

Американская ассоциация арендодателей (ARA) прогнозирует дальнейший рост доходов от аренды оборудования в США. В своем отчете на 2023 год ассоциация прогнозирует рост на 7,6%, что приведет к получению 60,4 миллиардов долларов от доходов от аренды строительного оборудования и инструментов общего назначения.

Бортовая зарядка стала ключевым моментом для производителей вилочных погрузчиков, поскольку стоимость недвижимости продолжает расти. Бортовые решения обеспечивают лучшую альтернативу эксплуатационным требованиям и проблемам, с которыми сталкиваются крупные склады, погрузочно-разгрузочные машины и арендованные автопарки, поскольку они занимают меньше физического пространства и являются менее дорогостоящими, чем инфраструктура, необходимая для решений внешней зарядки. В частности, OEM-производители отказываются от большой инфраструктуры с напряжением 480 В переменного тока, которая является дорогостоящей и занимает много места, и обращаются к встроенной зарядке в качестве замены однофазной 240 В переменного тока.

Операторы вилочных погрузчиков могут быстро и легко заряжать свои машины с помощью встроенных зарядных устройств, что избавляет от необходимости настраивать зарядное устройство и подсоединять аккумулятор. Эта функция предоставляет операторам большую гибкость при зарядке всякий раз, когда доступен источник переменного тока, например, во время перерывов или между сменами. Помимо освобождения места и снижения затрат, бортовые зарядные устройства упрощают процесс интеграции аккумулятора и зарядного устройства с телематическими системами и системами CAN-шины. Менеджеры автопарка могут получить доступ к ценным данным управления автопарком через телематику, что позволяет им контролировать состояние и производительность аккумуляторов и зарядных устройств. Выявление плохого управления зарядом аккумулятора и внедрение возможностей профилактического обслуживания помогает менеджерам предотвратить дорогостоящий ремонт или обращение в сервисное обслуживание, а также помогает OEM-производителям обеспечить соблюдение гарантийных претензий.