Блог

May 26, 2024

Правда о литии

Рынок вилочных погрузчиков окутан мифами о литий-ионных погрузчиках. Австралийские специалисты Linde Material Handling Аллан Спэкман и Грег Вуд – опытные технические эксперты – установили рекорд. Делать

Рынок вилочных погрузчиков окутан мифами о литий-ионных погрузчиках. Австралийские специалисты Linde Material Handling Аллан Спэкман и Грег Вуд – опытные технические эксперты – установили рекорд.

Чтобы принять правильное решение при покупке вилочного погрузчика, вам необходимо ознакомиться с фактами. Тем не менее, несмотря на интерес и растущую распространенность вилочных погрузчиков с литий-ионными аккумуляторами, мифов о них по-прежнему предостаточно.

Аллан Спэкман и Грег Вуд, менеджеры по техническим решениям компании Linde Material Handling Australia, говорят, что многие люди до сих пор избегают литий-ионных вилочных погрузчиков, потому что они были введены в заблуждение одним или несколькими мифами о литий-ионных батареях, которые в настоящее время циркулируют.

Аллан, Грег и вся команда Linde здесь, чтобы исправить этот рекорд.

«Литий-ионный аккумулятор не выдерживает подъем тяжестей»

Представление о том, что электроэнергия означает меньшую мощность, является старым. Это также в корне неверно. «Когда дело доходит до подъема тяжелых грузов, ключевыми факторами являются гидравлическая мощность и мощность двигателя», — говорит Аллан.

Источник силы не имеет значения, пока вы можете получить ее в достаточном количестве. «Для электрических вилочных погрузчиков не имеет значения, поступает ли энергия от свинцово-кислотных или литий-ионных аккумуляторов», — говорит он. «Большинство производителей разработали электрические машины высокой мощности, которые могут выдерживать те же нагрузки, что и их аналоги с двигателями внутреннего сгорания».

Фактически, с инженерной точки зрения легкий вес литий-ионных аккумуляторов может быть преимуществом.

Аккумулятор вилочного погрузчика играет важную роль как часть противовеса вилочных погрузчиков, помогая предотвратить их опрокидывание и улучшая грузоподъемность.

«При использовании свинца вы ограничены тем, что может поместиться в батарейном отсеке», — отмечает Аллан. «Но поскольку литий легче, вы можете включить балласт в батарею и разместить его выше или ниже в батарейном отсеке, изменив центр тяжести машины и заставив ее поднимать более тяжелые грузы немного более комфортно, чем свинцово-кислотный грузовик».

«Литий-ионные вилочные погрузчики менее эффективны и стоят дороже»

Это не так, говорит Грег Вуд.

«Литий-ионные аккумуляторы обладают более высокой эффективностью и стабильностью напряжения», — говорит Грег. «На практике это означает меньшие потери энергии и более высокую подачу мощности в течение часов использования машин».

Эта более высокая эффективность приводит к меньшему выделению тепла и потерям энергии внутри аккумулятора при зарядке, что напрямую приводит к снижению выбросов CO2 и экономии затрат. «Меньше электроэнергии из розетки тратится впустую, и вы экономите деньги», — говорит Грег.

«Переход на литий-ионный аккумулятор слишком сложен»

По словам Аллана, хотя перевод парка вилочных погрузчиков на литий-ионные технологии может оказаться сложным в определенных обстоятельствах, этот страх часто преувеличивается.

«Распространенная тревога среди предприятий заключается в том, что у них недостаточная электрическая инфраструктура», — говорит он. «Это правда, что если вы хотите перейти на установку быстрой зарядки, вам действительно потребуются розетки большего размера, кабели большего размера и, возможно, изменения в распределительном щите или входящей сети».

Но для компаний, для которых сверхбыстрая зарядка не является приоритетом, переход может пройти гладко.

«Если вы просто ищете более эффективную или немного более быструю зарядку, чем свинцово-кислотная, стандартное литиевое зарядное устройство, которое часто использует ту же розетку, что и свинцово-кислотное зарядное устройство, которое оно заменяет, все равно будет заряжаться быстрее», — говорит Аллан. «Благодаря литию вы можете заряжать аккумуляторы, чего нельзя или не следует делать со свинцово-кислотными аккумуляторами, поэтому вы сразу же получаете большую гибкость в своих операциях без необходимости изменения инфраструктуры на месте».

Что касается самих погрузчиков, то в переходе тоже нет ничего особенно сложного.

«Большинство производителей могут модернизировать литий-ионные аккумуляторы послепродажного обслуживания в грузовики, а если пришло время замены, вы можете построить новую машину с нуля, используя заводской литий», — говорит Аллан.

Другими словами, это почти та же процедура, которой вы следуете при замене традиционного аккумулятора или грузовика.